禾一文提示您：看后求收藏（57书屋www.57bendi.com），接着再看更方便。
长途车晃晃悠悠行驶了三个多小时，终于使进了沈城长途客运站。
这时候的沈城长途客运站就在沈城火车站的对面胜利南街，还没有整体迁移至东一环，这也方便了林沂母子二人，直接过了马路就到火车站了。
看着眼前的沈城火车站，林沂不禁有些感慨，前世林沂毕业时就是在这里乘上南下的列车，去深城打拼的。如今兜兜转转，又将在这里启程。
沈城站始建于1899年，原名谋克敦，后改称奉天驿，1946年4月，奉天驿改为沈城南站。1950年5月1日，沈城南站更名为“沈城站”，并升至特等站。朝鲜战争爆发后，沈城站成为向前线运输物资的集散地。为改善旅客候车条件，满足旅行需求，沈城站进行了多次改扩建，但样式、比例、色彩等方面仍然延续原有建筑的风格。
沈城站平面上讲究严格的轴线对称，正立面横、纵分三段式，中央及两翼有穹顶，红砖为墙，线脚、门窗框、墙角等用白石砌成，红白相间，色彩明快。
沈城站东站房红色砖墙上檐头及门窗洞口均设有白色装饰线角。站房外立面呈三段式构造，铁皮坡屋顶的中央和两翼各设一座绿色弯顶，中央大弯顶上设21个雕花圆窗，弯顶四周为带有瓶形浮雕栏杆的女儿墙和挑檐。东站房建筑风格与东京站类似，呈典型的辰野式建筑风格。
沈城站西站房整体外观为棕红色，顶棚为深灰色。候车大厅顶部为玻璃穹顶，采光良好又能隔离紫外线，具节能和美观两种功能。
这个时期的沈城火车站虽然还没经过重新翻修，还是老旧拥挤的模样，但也是当之无愧的东北地区第一大站，是东北三省连接关内的重要交通枢纽。
不过此时东北还没有开往深城的列车。要一直到2004年，沈城北站才开通了东北第一列直达深城特区的特快列车t186次。前世林沂也大多乘坐的是这趟列车。
林母提着行李，拉着林沂出了长途客运站，辨明了方向，挤进了东边狭小的售票厅。虽然林母以前也没出过几次远门，但好在前年领着老太太去天津治眼睛做了两次火车的。怎么买票乘车的事还是知道的。至于怎么转车去深城，等下问售票员就好了。
熙熙攘攘的售票厅里挤满了去往各地的乘客，这个时候还没有想后世那样便捷的购票手段，不要说什么网络购票，电话购票了，甚至连火车票代售点都没有，要做火车全靠到售票厅排长队买一张票。
林母领着林沂加入了排队大军，原本想让林沂找个靠边的地方等着的，可是实在是人太多了，林母放心不下。
“您好，我想起一张到深城的车票”终于排到了母子二人，林母连忙对售票员说到。
对，你看的没错，这句您好是林母说（本章未完，请翻页）
www.。m.
