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何文治并没有花太多的时间和精力，就说服了几个航空公司。d-82是近在咫尺的好处。
口头承认下来的承诺是否执行，完全可以看五年以后西飞与何文治那时实际的力量对比。对于一家大型航空公司来说，航工部当然是需要小心伺候的，但却也并非事事都要奉为圣旨。
如果西飞五年后真的能够拿出一款新的百座支线客机，航工部内的民航航空部分肯定会迎来一场大洗牌。
到时候如今明确反对西飞的何文治，还能不能坐稳副部长的位置就很值得怀疑了。
反过来说，如果上飞真的争气消化吸收了-82的技术，何文治和上飞一系肯定在航工部一飞冲天，西飞说不定连新的支线客机计划都完成不了，更遑论要航空公司进行采购。
在一切都还不确定的情况下，各大航空公司开起这种空头支票来，自然是非常的爽快。
这种无力的约束对了解国内情况的知情人士来说自然是一眼看透，但何文治的目标，本来也不是这些知道情况的“内部人士”。
就在航空公司们开始明确表态，对西飞的新支线客机计划不看好，并且原则上不支持之后，业内一些舆论也迅的开始酵起来。
格鲁门和b的两位大中华区总经理，在八十年代最后一年的冬天里，冒着北方刺骨的寒风和鹅毛般的大雪，乘坐了一辆颇为老旧的面包车决意要亲眼见一见西飞的生产车间环境。
两人这次算得上是突然袭击，只在最后时刻联系了新科科学院航研究院的院长吴大观。
三个人先是乘坐飞机飞到西安，然后就这么在路边随意的拦了一辆拉客的面包出租车，看起来是打定了主意要给西飞一个“惊喜”。
“这是……吴老，您怎么就这么来了，提前说一声，我们也好派车去接您啊！”
在西飞工厂大门外面，有传达室通知了里面的人出来确认。开始听到是吴大观的名字还有些怀疑，但罗素在远远看到来人身影的一瞬间，就确定了对方的身份。
罗素刚想挥手，却冷不丁见到了旁边的两个明显的外国人，连忙站住了脚步。
“吴老，这两位是？”
西飞毕竟也是肩负着军用飞机生产的任务，安全保密的意识还是非常充分的。
罗素作为西飞负责对外联络的副总，对外事纪律就更加要小心了。
“我来介绍一下吧。”
吴大观点头，指着自己旁边的人说道：“这是格鲁门公司的大中华区沃尔总经理，德国b公司中国办事处的曼施坦因总经理。”
虽然两个都是白人，名义上也都是总经理。但从名头和两人的表情、气质，就能轻易的分辨出他们的身份。
格鲁门这几年在中国拥有大量的业务和利益，早早就成立了大中华区的分公司架构。沃尔作为常驻中国的美（本章未完，请翻页）
