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亚历山大伊万诺夫刚要开口反驳,张起航就微笑着开口说道:“既然这个想法是我提出来的,那也让我来回答这个问题吧,”
微微一顿,张起航接着说道:“鲍里斯,你刚刚说这个飞机现在只能带1000多的燃油,那么等第二阶段完成了减重之后,最多也就是带2500至3000公斤的燃油,所以意义不大,对吧?”
“没错。”
鲍里斯斯维特洛夫点头。
“可是只需要1000多公斤的燃油,就可以让咱们这款无人机在满载的情况下飞四五千公里啊,只要再进行一次空中加油,就可以让这架飞机的航程在满载的情况下也具备上万公里的能力,如果进行多次空中加油……”
下面的话不用张起航再说,其他人也骤然反应了过来了:
对啊!
咱们这款无人机用的本就是以节油而著称的活塞式航空发动机,根本不用像战斗机乃至轰炸机那样,一次加很多的油,只要一次加个1000公斤乃至四五百公斤,也足够满足要求了!
这个特点,我们刚刚怎么就没想到呢?
鲍里斯斯维特洛夫也是猛然反应过来,他刚要开口,就听张起航接着说道:“大家都知道,空中加油技术之所以这么难,一是因为现在的飞机都是喷气式飞机了,速度太快,进行空中加油作业的时候不好控制;第二是进行空中加油作业的时候非常危险,所以必须在最短的时间内为受油机加注尽可能多的燃油,
但如果不对飞行速度和加油速度有太高的要求,空中加油实际上很简单,80多年前的1923年,美国人就开始进行空中加油了。
巧得很,无人机在飞行速度和加油速度方面的要求也不大,这玩意儿的巡航速度才200多公里,最低稳定飞行速度甚至可以降低到130多公里,和高速公路上的小汽车也差不多了,这个速度甚至比1923年时美国人第一次进行空中加油的时候还慢,进行空中加油作业不难吧?
再一个,受油速度,咱们这个无人机的油箱容量总共才1000多升,哪怕加油速量降低至100升每分钟,用10分钟也基本上能把油箱给灌满,而咱们国家现在掌握的空中加油技术,可以每分钟给受油机加注1500升左右的燃油,现在成了做减法……”
说到这,张起航反问道:“现在大家还觉得进行空中加油还非常难吗?”
“……”
偌大的会议室里静悄悄的,大家都在思索着张起航的话。
越琢磨,大家就越是不得不对张起航的话表示赞同,是啊,如果飞机的飞行速度只有一百三四十公里、加油速度只需要一两百升每分钟,那这件事就真的太简单了。
就如同网上经常带节奏,说欧美早在第一世界大战的时候就能造航母了,咱们现在还没有自己的航母,暗戳戳的表示华夏比欧美差的太远了,至少差100年,但实际上当真是这样么?
当然不是!
一直到二战的时候,一些轻型航母的甲板都还在用木板进行铺设呢,现在的航母,你用木板来铺个甲板试试?