第二百八十七章：完成功能性芯片制备
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悠闲的吃了顿晚饭，日常记录完资料后韩元带上学习勋章进入了学习时间。
第二天清晨，听着森林中清脆的鸟叫声，韩元从床上爬了起来。
单晶硅昨天已经冶炼完成了，剩下的基底分离、切片并不是什么难事。
在完善的工业设备辅助下，韩元很快就将制备出来的单晶硅切割成了需要的形状和大小。
这些切割完善的单晶硅，就叫做晶圆。
和纳米级光刻机加工用的芯片不一样，比如euv光刻机用的晶圆，一块晶圆上可以雕刻制造几十块芯片。
但韩元这个一块晶圆就是一块芯片。
没办法，技术硬度不过关，毫米级的雕刻工艺，需要的晶圆面积自然小不到哪里去。
不过对比起之前晶体管电脑的磁晶板来说，晶圆电路还是小很多的。
一块晶圆能刻画出来一种或者多种功能的电路，通过这些电路，来进行设定一些固定的开关和程序，进而控制电推进发动机。
通过多块晶圆电路进行组合，在没有现代化计算机控制程序的情况下，还是能做到对仪器设备的控制的。
米国阿波罗11号登月的时间也就上世纪七十年代，在那个时候，计算机才刚刚发展而已。
即便是通过雷瑟奥恩公司定制的导航计算机，也和现代的计算机完全没法比。
但通过仅仅1mb的内存的飞船运载agc计算机，最终还是实现了载人登月。
而韩元制备的计算机和内存，可远比那个适合的agc计算机更加优秀。
运算速度更快不说，内存也更大。
更何况，他并不需要像现代化的飞行器等交通工具一样，需要载入各种操控系统，连接系统等。
韩元只需要控制电推进发动机的启停、方向、输出动力等少数关键性的东西就够了。
广阔无边的模拟星球上，可以随便他飞，随便他停，不用担心和其他飞行器撞到一起或者在降落的时候砸到什么建筑上。
只要不是六台提供升力的电推进发动机同时出现问题，他也不用操心飞行器会从天上掉下来。
至于飞行器的稳定性之类的，这个就更不用担心了。
除了在验证时速能超过三百公里每小时的时候，其他时候，飞行的速度并不会太快。
在底部的电推进发动机提供升力，三侧的电推进发动机提供前进动力的情况下。
这架勒落三角形飞行器，能做到超长时间的空中悬停，而有了这个作为基础，以一两百公里每小时、甚至是几十公里每小时的飞行速度进行飞行也很正常。
在这个速度下，就相当于一架汽车飞起来了而已。
又有谁会恐惧开车呢，又有谁不会开车呢？
至少对于拥有五六年驾龄经验的韩元来说，这根本就不是事情。
更何况飞行器制造出来后，还要进行静力试验、疲劳试验、结冰试验、发动（本章未完，请翻页）
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