第三章 汽车就要甲壳虫
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人类世界首批以汽油发动机为动力输出的汽车出现在1885年，德国工程师卡尔本茨研制成一辆装有0。85马力汽油机的三轮车，而德国另一位工程师哥德利布；戴姆勒也几乎同时研制出一辆用1。1马力汽油发动机作动力的四轮汽车。
汽油动力汽车虽然出现于十九世纪，但真正走进千家万户，还是二十世纪的事情了。
第一辆量产的汽车出现在1908年，汽车史上第一辆在生产线上大量装配的四轮汽车福特t型车在美国诞生，量产这词便开始意味着他可以为更多人使用，随着生产技术的成熟和成本的不断降低，必定能够逐渐融入更多人的生活之中。
作为全球第一款量产的汽车，福特t型车一改以往汽车马车型的造型，加上功能配置上的创新和改进，使它成为当时城市最佳的个人交通工具，上市第一年就卖出1。9万辆。如果按照历史原定的发展路线继续下去，到1920年t型车从装配线退役时，总将会创造被生产1500万辆的记录。
人类社会始终处于不断发展与进步之中，任何记录的创造都意味着它可以继续被创造被改写。而打破t型车制造神话的同样是一种划时代汽车，它的经典与t型车不相上下，能获得如此殊荣的也就只有来自德国大众的甲壳虫轿车。大国无疆3
“结实耐用、不讲究豪华、大众化的价格。这车推出之后一定会获得足够的市场，必将是和福特t型车激烈角逐的强劲对手。咱们亚美汽车公司要真想在汽车行业生根立足，选择它，就绝对没错！”
“恩，说得倒是很在理。不过，我们需要考虑的可不光是确定生产制造甲壳虫这般简单，即便你已经弄出了详尽的图纸，大到车架小到螺丝螺母，咱们只要有按图加工的能力便能很快制造出一台样车。可我们现在有什么？什么都没有，不是吗？”张雨生对着放在桌子上的一大叠图纸，既有种想笑的感觉，但也有哭的欲望。
在张雨生的计划中，就是希望借助汽车制造实现人才与利润的双丰收，但目前的情况实在不容乐观。首先，张雨生只有一家服装公司提供资金，即便是卖的服装再高级再暴利，但是一旦汽车项目上马，需要动用的可不是千百美金那么简单，一个发动机的制造都不知道要耗费多少试验材料，可那些耗费都是建立在庞大的预算之上。
其次，即便拥有了图纸资料，但张宇说过很多东西并不与当今机械加工设备的能力相符，而且加工精度也不能达到要求，而且即便有了加工制造设备，缺乏人手的俩人又应该怎样建立起属于中国人的汽车企业。
最后，一家汽车公司需要修建大量的厂房，安装各种各样的机器设备，储备各种各样的材料（本章未完，请翻页）
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