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民用机场的效用不是这个时代的干部们所能理解得了的，但是对于沙正阳来说，这个印象却太深刻了。
有没有机场，几乎就意味着你这座城市有没有实力，有没有潜力，有没有逼格，有没有影响力。
放眼望去除非比邻非常近便的地方有机场，基本上一二线城市都是有机场。
在国内大概也就只有苏州这个特例没有，但那是因为距离上海太近，而且就近还有一个无锡硕放机场在边儿上才会如此，甚至很多三四线城市都有机场。
而未来一个城市如果有两座机场，无论出于什么原因，那基本上就意味着你应该是一个国际性的大都市的标准了。
这不仅仅代表着一个交通方便那么简单，而且也在心理上极大的拉近了各方的距离。
无论是哪里的投资者、旅游者或者商业合作伙伴，甚至参加某场会议和研讨的学者和代表，只要一听有机场，下意识的就会觉得，哦，两三个小时就能回去，或者就能到来，这比起你任何东西都更有说服力。
而且随着经济发展，航空货运物流业的迅猛发展，未来一座城市是否具备货运潜力一样对一座城市有着莫大的促进作用。
对于宛州来说，一座机场关系重大，这意味着宛州作为汉陕鄂豫四省结合部的中心城市会进一步确立，各种资源要素可能会进一步聚集，所以这对于作为一座城市有远见卓识的领导干部来说，都是必须要去争取的。
当然这在区县这一级的干部理解和想法却又不同，但对于沙正阳来说，却是一个难得的为真阳争取这个机会的好时机。
在这一点上，沙正阳也专门和袁成功交换过意见。
袁成功还是倾向于支持把宛州机场建在真阳的，占地补偿也好，带来的道路等基础设施建设也好，都能在一定程度上拉动真阳经济发展，但是你要说他有多么急迫的期望，也说不上。
这也是包括龙陵、真阳、大野几个区县领导班子的基本态度，都抱着要和省市讨价还价的心态。
毕竟几千亩土地，对于哪个区县来说，都不是一个小数目。
对于沙正阳提出要争取机场项目，钟广标也是一愣。
对于机场，几个区县的态度都是模糊不定的，如果市委做了决断，区县只有服从，但是你要说他们有多么积极的态度来争取，好像也不尽然。
当然机场选址也轮不到区县党委政府来插言，那需要由民航部门会同省市相关部门来决策。
但有一点，鉴于宛州地理位置的特殊性和优越性，宛州机场要建已经是确定下来的了，现在就是要讨论如何建，以何种模式来建，建在哪里的问题。
前天林春鸣才专门找自己说了，要自己把筹建宛州机场的事宜也要牵头抓起来，这让钟广标也是头大如斗。
这边国企改制刚告一段（本章未完，请翻页）
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