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1849年7月11日,弗朗茨在奥地利政府扩大会议上提出了:“建立奥地利核心产业体系”。

紧接着,奥地利政府就开启了实地调研工作,把什么产业列为核心发展重心,这不是弗朗茨一拍脑袋就可以决定的。

哪怕是理由再充分,也必须要进行搜集足够多的资料,加以分析,确保万无一失过后,才能够确定下来。

现实结果很打脸,有足够的证据表明,这个年代要重点发展军工业,那么侧重点就是——海军军工。

就陆军的几十万条步枪,加起来也就一两艘战列舰的价钱。火炮要贵些,可是也高不到哪里去,这个年代陆军最大的军费开支是人员工资和训练费用,而不是武器装备。

军工企业的重点是研发和产能,产能不用考虑了,国内市场就这么大,国际军火市场更小,盲目的提高产能就是作死。

研发也花不了多少钱,几款火炮、步枪,需要投入多少钱?每年一百万盾够么?

不够的话,一千万盾绝对花不完。

这个年代,欧洲所有国家在陆军武器装备上投入的研发费用总和,有没有一千万盾,都是一个大大问号?

弗朗茨估计是没有,欧洲大部分军工企业都是私企,都是以赢利为目的,研发费用投入太大,根本就收不回来成本。

只要利润还不错,就不要指望资本家们进行科技创新。

这个年代科技创新可不是什么好词,超过百分之九十九的失败率,资本家们在投入的时候是慎之又慎。

这也是为什么有战争推动武器发展的说法,只有到了战争时期,大家才舍得投资研发新的武器装备。

相比之下,海军才是吞金兽,可惜奥地利帝国的那支海军似乎太袖珍了,在全世界大概可以排到六七八名吧。

要是重点发展海军的话,估计要不了多久就可以冲到世界第三位,排在英法之后。

然后就冲不上去了,这两位和后面的那些渣渣不一样,无论是技术实力积累,还是综合国力都要强的多。

考虑到可怕的海军军备竞赛,弗朗茨一瞬间就怂了。奥地利海军还只能在地中海打转,搞一支大舰队出来,有什么用?

英法都是殖民地帝国,才搞大海军的,现在的几个海军强国,全部都是殖民地国家。奥地利就算是现在准备参与殖民活动,也不需要立即大爆海军啊?

弗朗茨又不准备和英国人抢印度,干嘛要和他们玩军备竞赛呢?

最后的调研报告显示,重视发展军工业就可以了,政府每年拨款几百万的研发费用,就可以保证世界先进水平了。

基础工业水平在这里放着,不是政府越重视、投资越大,最后的收获也就越大。

看着这份报告,弗朗茨只能在心里痛骂一顿后世那帮无良的专家教授篡改历史。

想想看,普奥战争、普法战争中普鲁士投入的新式武器,除了一款新式步枪之外,还有什么拿得出手?

难道倾国之力发展的军工业,最后的成果就是一款后膛步枪?

这不是扯淡么?难道普鲁士政府领导人都是傻子?

别的不敢说,弗朗茨敢保证砸上几十万盾,奥地利现在连机枪都搞得出来。

换句话说,就是现在军工业的盘子还小,只要政府分出一小部分精力出来,就可以保持世界先进水平了。

没错,这个年代的奥地利军工业还是世界先进水平,和任何一个国家比,都不算落后。

弗朗茨没有准备跨时代发展,飞机、坦克之类的高科技产品,他都不准备立即研发。

实际上是研发出来了,也生产不出来。

制造坦克还勉强,大不了就是传说中的蒸汽坦克,虽然魔幻了一点儿,好歹在理论上是可行的;但是有人听说过蒸汽飞机么?

打脸就打脸吧,反正弗朗茨的脸皮厚。幸好奥地利政府务实,不然等国策确定了,那就只能打碎了牙齿往肚子里吞。

1849年9月11日,奥地利政府将主管铁路建设的部门独立,成立了铁道部,铁路正式成为了奥地利未来二十年的核心产业。

9月13日,奥地利政府又确定了制造业、农产品加工业的核心地位,都是由工业部负责主管。

至此,推动奥地利帝国前进的三驾马车,全部就位了。现在的问题就是怎么发展这些产业了。

“陛下,这是铁道部关于快速建成全国铁路网的草案,请过目。”新任铁道部长施泰因男爵说道

说完,向弗朗茨递交了一份文件。文件不是很厚,只有薄薄的十几页纸。

弗朗茨顺手接过了文件,翻看了起来,里面的内容不多,却很有料。有表格和文字说明,所有的内容都是纯手工制作,可能是赶制太匆忙了,有些线条还是弯曲的。

花了十几分钟,弗朗茨大致的浏览了一遍过后,面无表情的说:“珍妮,取一份奥地利地图来。”

这是一份全国铁路网的计划,中间涉及到的城市很多,弗朗茨可没有那么好的记忆力,能够清楚的记住每一个地方。

对照着地图看,弗朗茨发现这份计划一旦实施,奥地利的主要城市全部都被串联了起来,有些铁路还延伸到了边疆地区,显然铁道部也考虑到了军事需要。

“计划没有问题,问题是在技术上能够达到么?很多地区铁路都要经过崇山峻岭,这会给铁路施工带来非常严峻的考验。”弗朗茨想了想说

“陛下,这只是一份草案,实际上在施工前,还必须要派出工程师沿途进行实地考察,在没有得到这些数据前,我们不能够保证可以实施。

我们已经做好了准备,一旦某些路段受地理条件限制,无法修通就绕路。现在只是我们要达到的目标,让铁路延伸到全国的主要城市。”施泰因解释道

弗朗茨点了点头,严格来说施泰因并不是一个合格的管理者,他更应该是一名工程师。

不过,现在奥地利铁道部的主要工作就是修路,铁路管理工作是由下属的铁路公司负责,同时接受交通部的监管。

如果不是为了体现政府对铁路的重视,或许就没有铁道部这么高的级别,而是一家铁路建设公司了。

既然是单纯的修路,弗朗茨自然不介意任命一名经验丰富的工程师主持工作了,起码不用担心出现天马行空的铁路建设方案。

施泰因先后参与了奥地利多条铁路的设计、施工,是这个年代奥地利最著名的铁路工程师之一。

原本是奥地利奥地利政府娉请的铁路总工程师,现在摇身一变成为了铁道部长。

称呼变了,权利大了,可是工作内容没有变。他还是负责修铁路,要参与设计、施工。

这个年代的铁路设计人员很苦,他们必须要亲自参与重要地段的实地勘探工作,可没有坐在办公室里吹空调的福利。

对于这份铁路网的计划能不能够完成,弗朗茨是一点儿都不担心,只是什么时候才能够完成,就是一个问题了。

19世纪可不是21世纪,三万八千多公里的铁路网,那怕是主干道也有一万两千多公里。

要修这么多公里铁路,可不是那么容易。现在奥地利正在运营的铁路不过1359公里,在建铁路896公里。

“要多长时间,才能够完成这项计划呢?”弗朗茨关心的问道

“至少二十年,如果财力充足的话,这个时间可以大大缩短。”

施泰因没有把话说死,修铁路不是其它产业,只要舍得砸钱,还是可以多线开工的,建设速度自然可以倍增。

弗朗茨没有半响没有说话,这个回答等于没有回答,三万八千多公里铁路,要是慢慢修的话,二十年时间真不一定够。

如果分标段进行建设,划分成三十个小项目,那么每个项目就只有一千多公里了,要是继续划分下去,没准几年就可以修完。

如果真的这么想,那一定就是外行人。首先这需要大量的资金投入,其次还需要大量的铁路工人。

保证了这两项基本要求外,还要考虑技术人员是否充足,交通运输,原材料供应,地理条件等一系列因素。

“那我就给你二十年时间,资金方面,我能够保证政府每年都会有不低于两千万盾的财政拨款,政府还会出台相关法律,允许民间资本参与铁路建设。

我希望在二十年内,看到这条遍布全国的铁路网,你能不能做到?”弗朗茨慎重的问

“陛下,请放心,我保证会提前完成任务!”施泰因激动的说道

只要有钱,铁路建设就不是问题。

要知道奥地利政府手中还有一帮劳工呢?这帮参加过叛乱的倒霉蛋,从一开始就注定要被牺牲掉。

弗朗茨不信,用这二十万条命还铺不出来三万八千公里铁路。要是不够就继续挑起战争好了,欺负一下奥斯曼帝国,劳工还不滚滚而来?

任何一个国家的工业化都是充满血腥的,不是对内就是对外,没有牺牲哪里来的成功?

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