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刘长河做完总结性言之后，离开了车辆大库，向停放牵引机头的机务车库走去。
“海平，你们怎么想起来开司乘人员报警系统了”
梁远对自己老子的性格了解无比，梁江平得知梁海平想把司乘人员报警系统，推介给部里下来视察的总工程师后，直接把安装了报警装置的东风机头调给了梁海平，哈局的事故路内几乎人尽皆知，刘长河登上机头体验过警报装置后，马上就意识到了装置的作用，答应梁海平向部里推荐机车厂的明。
“这件事还真有些不知道从何说起。”梁海平苦笑着说道。
梁海平总不能说这东西是机车厂抱上路局大腿后，用来拍部里的马屁的。
看着刘长河好奇的目光，梁海平想了想才说道：“不怕刘局笑话，以前东北机车不招人待见，路内的活接不到，没钱给工人开工资，我接手厂子后被逼无奈，出头在部队要了些小活，其中一个就是生产遥控器”
梁海平把梁远招安苏良宇的事情，半真半假的说了一遍，然后继续说道：“那时候厂子还没引进25s型车底，打算搞个多种经营，围绕微型处理器开些自动化产品。”
“刘局也知道，我也算是铁路家属，对路内的一些事情比较关心，前一阵子哈局出的事故让人扼腕，有一次聊天时和处理器实验室的工程师说了哈局的事故详情，没想到他们说这事简单。弄个提醒自动化系统不就得了，我放手让他们试验，结果不长时间还真搞出成果来了。”
“不过眼前这个设备比较粗糙，还没和机头自身的微机控制系统整合到一起。”
刘长河听完哈哈一笑说道：“海平不用不好意思说，现在路内营运中的机头，连和外界联系的机车呼叫应答装置都没普及完，哪有什么自身的微机控制系统。。”
“不过你们搞的这个东西倒是个趋势，部里新引进的8k机车，已经基本实现了整机微机控制。机头的所有数据都能通过微机显示屏查询监控。”
“刘局的眼界果然开阔，我们厂子的工程师也说了，想把微处理器系统搬上25s型车底。对每节车底的电机、空调、轴承的运行状况进行监控，还打算把25s的手动门改成电气塞拉门”
梁海平把梁远对25s型车底的后续改进规划和刘长河说了一遍。
刘长河对梁海平的所说的25s改型极其感兴趣，拉着梁海平询问了半天细节，最后说道：“你们打算做的列车控制系统最好还是和轨旁设备结合起来。这方面我了解的不多，等辽东半岛号营运后海平来趟路局，我给你找几个专家你们聊聊。”
一行人边走边聊，刘长河在机务车库又待了半个多小时，才结束了联试联调前的视察工作。
隔日，铁道部副部长刘智高、总师赵铁民，准时乘坐部内专列抵达苏家屯车务段。
虽然铁道部下来的领导级别比较高。由于不是正式上线营运，地方政府只是盛京市派出了一个主管交通的副市长做礼节上的接待。
停放着辽东半岛号编组的车库大门紧闭，临时搭建的月台上人头涌涌，梁海平作为辽东半岛号的车辆供应商也在主席台上混了个位置，暂短的欢迎过后。开始了例行的领导致辞，总工程师赵铁民的致辞极为简洁，不到三分后就结束了，副部长刘智高的致辞却出奇的漫长。
梁远躲在临时月台下边，混在新闻记者团里，一边想着编组的联试联调。一边心不在焉的听着副部长刘智高大谈特谈辽东半岛号的意义。
所谓联试联调，就是指通过不同时的列车，对沿线轨道、信号等各项设备逐步进行测试调整，微调部分轨道参数，直到整个线路符合设计时的运行要求。涉及线路、路基、轨道等多个范畴，
对于列车本身来说联试联调工作除了检验列车编组的自身性能之外，还需要检测车载传感器同沿途地面应答装置的通信是否顺畅，各种数据传输是否准确无误。
像梁远规划中的红外轴温报警系统，就是利用铁路沿线设置的红外探测装置，扫描在装置前经过的列车转向架部分，若是现温度异常则直接报警，装置的附近车站接到警告后，由调度呼叫司乘人员及时停车。
若是系统进一步展则可以和列车直接进行数据交换，地面装置现异常后将数据送给附近车站的同时，也会将数据送到该编组的牵引机头，这就构成了双冗余系统，避免了一些不可控的人为因素，大大提高了安全系数。真正步入2oo公里时以后，列车编组本身还会自带一套车轴温度警告系统，这样就会构成三冗余系统。
日本新干线高列车运行47年无事故，就是建立在这种多重安全检测防护机制的基础之上的。
在国铁路还处于蹒跚学步之中，甚至还存在着道岔班编制，很多支线铁路的道岔，还需不可控因素及多的人力搬动运转，距离电气化时代还有很长一段路要走。因此对于25s型车底来说，这次联试联调工作基本处于“围观”状态，无需同外界进行任何数据交换，只要保证自身车体不出现b级以上类事故即可。
作为辽东半岛号的起点和终点，盛京和大连早在半年前，就对两市之间开通高直达列车进行了高密度报道，作为辽宁第一大报辽宁日报还曾以特刊的形式对两市直达列车进行了征名活动，这次辽东半岛号编组次亮相，光省内的平面媒体就来了四、五家，连和长大铁路不沾边的本溪市，都派出了本溪日报的记者出现在人群中。
当梁远无聊的把到场媒体统计了十七、八遍之后，刘部长的讲话才姗姗结束，随着刘长河一声令下，车辆大库两扇厚重的铁门徐徐打开，挂着大红彩绸的东风机头冒着淡淡的青烟，拉着蓝白相间的整列编组驶出大库。
国人对高楼大厦的向往，没经历过那个年代的人是无法理解的，当年的农民兄弟对城里人最大的认识就是住楼房，有班上。对于楼宇的向往甚至连顶层人士都不能免俗，中国的传奇企业家史玉柱的第一次创业失败，就是因某些大佬视察巨人集团时，对在建的巨人总部大楼提出“为什么不可以在高几层”的鼓励下，从层变成了72层，最终资金链断裂拖垮了巨人集团。
因此当25s编组在双机重联的东风4型牵引下徐徐驶出车检库之后，梁远周边的记者们顿时沸腾了起来。
“我的天，双层的，是双层的，居然是带二楼的火车”
“不是说空调车底么，铁道部这回瞒得可真紧啊，居然一点风声都没透露。”
“哇，好漂亮啊。”
现场的嗡嗡声猛地大了起来，甚至盖过了东风机头轻微的嘶吼声，接着闪光灯频频亮起，各报社的摄影记者找适当了角度后一顿狂拍。
梁远看着一片沸腾的现场，眯起眼睛看了看站在台上的刘长河，心想这个老家伙到是会造势，让他这么一搞今天省内新闻的头条应该是上定了。。
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