第113章 科技产业孵化园

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姜余曾经对那些走出去，却不回来的留学生有很大的怨恨。

而如今，随着他的事业快速发展，国家的经济踏入了高速公路，那些走出去的人已经不足为惧。

他相信，桦国庞大的市场需求，必将会吸引越来越多的资本去发展高新技术产业。

随着全国人民生活水平的提升，也必将会促进更多的高级人才往往高新技术方向发展突破。

太平洋银行将会在国内承担起高新技术行业投资的最强支柱。

太平洋银行也会不断向大学生们灌输风险投资的理论和技术创新的理念。

这样就可以源源不断的培育出忠实的拥趸。

当然，每个人的想法都不一样，所以，姜余定下的政策也不可能顺心如意。

某些人无心报效国家，励志去跪舔盎格鲁人的洗脚水。

像这样的人，强留下来也是身在曹营心在汉。

反正养着都是浪费食物，倒还不如让他们自己去国外闯荡。

当然，也并不是每个人出去后，都想着在国外呆着不回来。

也有可能因为某些原因，想出人头地，也或者纯粹就是因为做事业。

这些人万一能够冒出一个创意，姜余也可以就地捡个便宜。

他要让那些有真才本事的人，时刻都记住有个风险投资伴侣。

不管他们是在国外，还是在国内创业时第一时间能够想到太平洋银行。

至于那些纯种慕洋太和舔狗，那还是算了吧，哪有时间管他们死活。

姜余准备在全国范围内，陆续建立四座超大型的科技产业孵化园。

他会给那些想创业的大学生提供一个平台，一个能够发挥自己真实水平的科创平台。

人的精力总归是有限的，不可能把控所有的产业，姜余也只能分散投资咯。

一路上几人相互聊着，一路上有美女陪伴着，时间过得很，航班准时在海口机场降落。

在下飞机前，大家都把厚实的外套脱下来，折叠好放在行李包内。

600多人一起浩浩荡荡的走出停机场、煞是壮观。

姜余早在此之前就安排了20辆大巴，停在机场出口等待接人。

这些大巴都是航空基地专用的。

因为航空基地离最近的乡镇都有10多公里远，员工在生活方面确实是有些不便，大巴车就成了必不可少的交通工具。

大巴足足行驶了两个半小时才最终到达目的地——凤凰航空制造基地。

这里经过将近快两个月的建设，很多住宿大楼迅速拔地而起。

“基建狂魔”在这样的时刻表现的淋漓尽致。

现在整个基地，有上万名工程兵和建筑工人在热火朝天的作业。

尽管已经是京都时间七点钟了，这里的天气还没有彻底暗下来。

这里的气候，加上这儿昼长夜短的时间，使这里的基础建设速度非常快。

姜余问了一下工程队的负责人，具体的完工时间。

负责人很明确的给出了一个答案：

再多一个月就可以把办公楼、厂房和住宿区全部搞定。

至于，飞机场和绿化可能还要两三个月时间。

姜余掐指一算，跟试飞的时间差不了多少。

现在所有的宿舍，都是简易装修，虽然是寒酸了点，但大家都不在乎。

维克托·科瓦尔斯基已经带领一批人先行入驻这里。

这里的厂房装修，以及设备安装都少不了这些专业人士。

从乌克兰原安东诺夫设计局搬迁过来的设备，以及重新打造的数控机床已经陆陆续续开始安装。

经历过社会主义洗礼的工人们绝大多数都是勤劳踏实的。

不管是白种人，还是黄种人都是勤勤恳恳，他们完全可以不在意微薄的薪水，只为理想而奋斗。

这些工程师和工人们，是姜余最重要的财富，是他事业成功的最重要保障。

当然，姜余肯定不会吝啬一点点工资，他可是承诺了每人一套房的最低保障制度。

有了房子，这些人的心就稳了，工作就不容易消极。

维克托·科瓦尔斯基带过来的俄罗斯人没有在这，他们还在海口。

“维克托先生，前段时间我去了一趟风神航空动力，那里的进展非常快，大概再过两个月就可以试车了。”

“您这边的进展情况怎样？”

维克托·科瓦尔斯基有点吃惊，发动机研发的速度是不是有点太快了？

试车的时间可能要持续一个多月。

这么一算下来，留给他的时间也就三、四个月的时间。

确实有些赶，但问题应该不大，只要人手足够，还是可以造出两架样机来。

“放心吧！我们这里除了总装厂，其他的都差不多完成了。”

“我们可以先行制造一些其他的小部件，最后组装就可以了。”

维克托·科瓦尔斯基在这一点，还是非常有信心的。

姜余想起那几个神秘的老毛子，有些疑惑，问起是事件的缘由。

“那些人是怎么找上你的？他们到底想干什么？”

维克托·科瓦尔斯基没有隐瞒，全部和盘托出。

那些人其实也是通过阿维斯马钛镁的总经理找上他。

具体什么目的，那些老毛子没说，只是暗示说有大买卖，要找维克托·科瓦尔斯基的幕后老板面谈。

“老板，这一次我去莫斯科，找到了一些老朋友，他们那个设计局以前是专业研究和生产航空电子系统的。”

“我觉得很有必要，把这设计局的专家全部找过来，否则，这方面我们可能会成为我们的短板。”

飞机为完成飞行任务，就需要各种机载电子设备。

为了能够在大温差、低气压、宽频范围机械振动、强冲击过载和狭小使用空间等恶劣环境条件下正常而可靠地工作。

就要求对飞机电子系统的设计以及元器件和材料的选用有很高的要求。

飞机电子系统的工程难度和成本都比普通电子系统高得多，这不是一般电子工程师所能够胜任的。

维克托·科瓦尔斯基说的这个设计局，国际知名度比较低，几乎没有什么存在感，但它却是前苏联航空工业发展的最重要保证之一。

要知道，飞机的电子系统可是包括无线电通信系统，导航系统，自动飞行控制系统，机载雷达等等。

虽然，维克托·科瓦尔斯基有姜余提供的完整设计图纸，但他们毕竟不是最专业的那群人。

所以，这个设计局的重要性不言而喻。

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